1、英迪芯微拟被收购，汽车芯片出货量累计超2.5亿颗！

2、重整后复活？江苏高合汽车有限公司成立

3、理想汽车下调2025年销量目标至64万辆

4、2024年东南亚电动汽车销量激增50%，正成为全球生产枢纽

5、宁德时代在广州成立新公司，加码新能源技术研发与换电布局

1、英迪芯微拟被收购，汽车芯片出货量累计超2.5亿颗！

5月19日晚间，广州信邦智能装备股份有限公司(简称“信邦智能”)发布公告称，公司正在筹划通过发行股份、可转换公司债券以及支付现金的方式向ADK、无锡临英、晋江科宇、VincentIsenWang、扬州临芯等40名交易对方购买无锡英迪芯微电子科技股份有限公司(简称“英迪芯微”)控股权，并拟向不超过35名特定投资者发行股份募集配套资金。

公告显示，英迪芯微系国内领先的车规级数模混合信号芯片及方案供应商，主要从事车规级芯片的研发、设计和销售。自2017年成立以来，英迪芯微聚焦汽车芯片的国产替代和技术创新，已成长为国内少有的具备车规级芯片规模化量产能力的集成电路设计企业，在汽车芯片领域累计出货量已经超过2.5亿颗，2024 年实现营业收入近6亿元，其中车规级芯片收入占比超过90%，剔除股份支付费用后的归属于母公司股东的净利润为4641.35万元，产品经营状况表现良好。

英迪芯微已经储备全面的车规级数字电路IP（实现控制、算法、协议功能）和模拟电路IP（实现通信、驱动、信号链、电源等功能）等本土自主知识产权，并创新地将数字IP和模拟IP通过单芯片集成为数模混合信号芯片，大幅提高产品性能、品质、性价比和可用性。同时，英迪芯微率先在国产BCD+eFlash车规级数模混合集成特色工艺平台量产，积累了独有的制造工艺经验。相比纯模拟芯片，数模混合信号芯片要求更加全面的芯片设计技术和制造工艺理解，并需要较强的应用算法积累，构筑了较高的竞争门槛，过去两年英迪芯微的部分产品毛利率保持在40%以上，盈利水平较强。

公开资料显示，信邦智能成立于2005年7月，是一家以工业机器人及相关智能技术为核心的智能制造解决方案提供商与综合集成服务商，主营业务是从事汽车智能化、自动化生产线及成套装备等的设计、研发、制造、装配和销售。自设立以来，公司一直致力于提供汽车焊装、总装两大高技术含量工艺领域的全覆盖、个性化解决方案，在汽车焊装、总装领域打造形成突出地位和竞争优势。

英迪芯微成立于2017年，主要产品包括汽车照明控制驱动芯片、汽车电机控制驱动芯片、汽车传感芯片、血糖仪芯片等，下游应用领域主要为汽车及医疗健康。

2、重整后复活？江苏高合汽车有限公司成立

5月22日，江苏高合汽车有限公司正式注册成立，注册资本达1.43亿美元（约合人民币10.3亿元），由华人运通（江苏）技术有限公司持股30.2%、黎巴嫩电动车企EV Electra Ltd.持股69.8%。公司法定代表人为Jihad Mohammad，经营范围涵盖道路机动车辆生产、汽车零部件研发等核心领域。此次新公司成立背景与高合汽车母公司华人运通的破产重整直接相关，预示着此前已经“破产”的高合汽车再次复活。

2024年8月，华人运通因资不抵债申请破产，合并重整的52家关联企业总负债达157.81亿元，债权人申报金额约228亿元。2025年4月，盐城经济技术开发区法院裁定批准其实质合并重整，盐城国资通过共益债形式首期注资3亿元，以恢复售后体系及生产。  

新公司股权结构显示，EV Electra Ltd.成为控股方，其官网已展示高合旗下三款车型，暗示技术合作或海外市场布局。公开信息表明，华人运通保留30.2%股权，仍参与新公司运营，而EV Electra的介入或为高合拓展中东市场提供资源。  

目前，盐城国资通过关联企业提供工厂租赁、零配件采购等支持，助力新公司复产。相关分析指出，尽管高合此前因销量低迷、债务高企陷入危机，但此次架构调整被视为其重整关键一步，未来业务重心或将聚焦技术研发与供应链整合。

3、理想汽车下调2025年销量目标至64万辆

5月21日，据相关媒体报道，理想汽车将2025年全年销量目标从年初设定的70万辆下调至64万辆。调整后，增程式L系列车型目标销量从至少56万辆缩减至52万辆，纯电产品（含MEGA）目标则从5万辆提升至12万辆。

相关分析指出，销量目标下调主要受增程市场竞争加剧及L6焕新版订单未达预期影响。2025年，更多车企涌入增程市场，理想L系列各价位段车型面临更低价竞品的冲击。此外，一季度理想汽车交付9.28万辆，虽符合管理层8.8万-9.3万辆的预期，但L6焕新版市场反响未现超预期增长，促使公司重新评估全年产能。

据知情人士透露，纯电产品成为理想汽车新的发力点。MEGA自预售以来累计订单接近1万辆，远超去年全年1万辆的销量表现，增量空间显著。为支撑纯电目标，理想计划7月推出首款纯电SUVi8，四季度上市更低价位的i6，后者或成为年度爆款。

知情人士表示，为应对销量目标调整，理想汽车同步启动成本控制措施，包括缩减研发、管理费用及优化人力成本，以维持原70万辆目标设定的盈利水平。

4、2024年东南亚电动汽车销量激增50%，正成为全球生产枢纽

研究机构Counterpoint Research最新发布的《全球乘用电动车销量追踪报告》显示，2024年东南亚电动汽车市场迎来爆发式增长，销量同比增长超50%，推动电动汽车在新乘用车销量中占领10%的份额。

东南亚现已成为全球增长最快的地区之一，其汽车市场长期由日本和韩国制造商主导，但在后疫情时代，电动汽车需求激增，而传统车企反应较慢，使得中国电动汽车制造商在该地区获得显著市场优势。

在政府激励、资源充足以及中国车企大力投资这三驾马车的拉动下，东南亚正加速崛起为全球电动汽车的生产枢纽。报告显示，预计到2025年东南亚地区电动汽车将占乘用车总销量的13%以上，同比增长41%，并且增长势头有望延续，到2035年预计该地区每售出的两辆乘用车中就有一辆为电动汽车。

5、宁德时代在广州成立新公司，加码新能源技术研发与换电布局

企查查APP显示，近日，时代骐骥新能源科技（广州）有限公司成立，注册资本2000万元人民币，法定代表人为王旭，经营范围涵盖新兴能源技术研发、新能源汽车换电设施销售及整车销售等领域。股东信息显示，公司由宁德时代旗下时代骐骥绿能科技（深圳）有限公司全资持股。

股权穿透显示，该公司由宁德时代旗下深圳时代骐骥绿能科技全资控股，后者近年来加速布局全国新能源市场，5月内还在沧州、杭州、雅安等地成立同类公司，注册资本累计超5000万元。此举进一步强化了宁德时代在换电技术产业链的垂直整合能力。

据悉，新公司将重点推进新能源汽车换电技术的研发与商业化应用。此前宁德时代已发布骐骥换电品牌，并于2023年推出针对电动重卡的换电解决方案，计划2030年建成覆盖全国80%干线运力的换电网络。在乘用车领域，今年3月其巧克力换电站已落地广州天河区、白云区核心地段。

值得关注的是，宁德时代近年来持续深耕华南市场，除换电业务外，其控股子公司广东邦普循环已在广州开展电池回收项目，并与广汽等车企联合推出换电车型。此次新公司的成立，标志着其在新能源汽车全产业链的布局再落关键一子。