1、吉利汽车宣布23亿港元股份回购计划

2、三部门调整2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求

3、传Momenta将回港IPO，官方回应：尚未作出任何最终决定

4、传大众汽车放弃软件自研，子公司CARIAD降级

5、上汽集团9月销售汽车43.97万辆，同比增长40.39%

1、吉利汽车宣布23亿港元股份回购计划

吉利汽车控股有限公司（股份代号：00175）于10月6日宣布了一项最高达23亿港元的股份回购计划。该计划已获得公司董事会批准，将通过自动化机制在公开市场进行股份回购，并依据公司股东于2025年5月30日授予的一般性股份回购授权进行。

根据2025年5月30日的股东周年大会授权，吉利汽车获准在香港联合交易所有限公司（以下简称“联交所”）回购最多1,008,392,703股股份，相当于股东周年大会日期已发行股份总数的10%。

公司董事会认为，实施该股份回购计划符合公司及其股东的整体最佳利益。在目前市场不明朗的情况下进行股份回购，能够展示公司对其业务展望及前景充满信心，并最终为公司带来益处及为股东创造价值。董事会相信，公司现有的财务资源足以支持该计划的实施，同时维持健康的财务状况。

2、三部门调整2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求

2025年10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局等3部门发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《技术要求公告》），明确了2026—2027年新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术要求及过渡期政策。

具体内容如下：

根据《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》(财政部 税务总局 工业和信息化部公告2023年第10号)，结合新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化情况，现就2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求有关事项公告如下：

一、纯电动乘用车有关技术要求调整如下：纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》(GB 36980.1—2025)对应车型的电能消耗量限值。最大设计总质量超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。

二、插电式(含增程式)混合动力乘用车有关技术要求调整如下：

(一)插电式(含增程式)混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里。

(二)插电式(含增程式)混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与《乘用车燃料消耗量限值》(GB 19578—2024)中对应车型的燃料消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于70%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于75%；最大设计总质量超过3500kg的乘用车燃料消耗量限值要求，参照GB 19578—2024中最大设计总质量为3500kg乘用车燃料消耗量限值执行。非汽柴油插电式(含增程式)混合动力乘用车燃料消耗量不作要求。

(三)插电式(含增程式)混合动力乘用车电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》(GB 36980.1—2025)中对应车型的电能消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于140%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于145%；最大设计总质量超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。

三、其他技术要求继续按照《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》(工业和信息化部 财政部 税务总局公告2023年第32号)规定执行。

四、2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《减免税目录》)的车型，需符合本公告要求；2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合本公告技术要求的车型，自动转入2026年第1期《减免税目录》，不符合要求的车型将从《减免税目录》中撤销。不符合本公告要求、拟列入2026年第1期《减免税目录》的车型，应在2025年12月12日之前完成申报。被撤销的车型，可重新申请列入《减免税目录》。

五、2026年1月1日(含)起，在2026年及以后生效的《减免税目录》发布后，购置列入《减免税目录》的新能源汽车，可按规定享受车辆购置税减免政策。税务机关依据《减免税目录》、减免税标识以及办理车辆购置税纳税申报所需要提供的其他资料，办理车辆购置税减税手续。

中国汽车战略与政策研究中心消息显示，中汽政研分析认为，政策有助于引导行业技术进步，同时也兼顾了稳定市场发展、推进重点领域电动化进程等行业诉求。

3、传Momenta将回港IPO，官方回应：尚未作出任何最终决定

近日有外媒报道，中国自动驾驶技术公司Momenta（中文名：北京初速度科技有限公司）正考虑将其首次公开募股（IPO）的地点从纽约改为香港。有分析称，当前中美贸易关系持续紧张，美国议员威胁将中国企业从美国交易所退市，这使得越来越多的中国企业选择在香港上市，Momenta也受到这一大环境的影响。
Momenta于2024年年中获得赴美上市的监管许可，但该许可已于今年6月到期，这或许是其考虑变更上市地点的直接原因之一。

不过Momenta方面回应称，公司尚未就IPO计划作出任何最终决定，包括上市地点、时间、募资规模及估值等关键信息。此外，Momenta也指出，关于确认2026年在香港上市的说法并不属实，并且公司没有公布或确认任何IPO前融资行动或参与者。
近日市场消息，Momenta正在进行新一轮融资，这可能使公司估值达到约60亿美元。据悉，Momenta的投资者名单包括腾讯、淡马锡、上汽集团、丰田和梅赛德斯-奔驰。

Momenta是中国领先的高级驾驶辅助系统供应商，其技术与特斯拉的自动驾驶技术类似，在自动驾驶领域拥有深厚的技术积累和丰富的研发经验。今年8月市场消息称，Momenta自研的辅助驾驶芯片已经点亮并上车测试，且性能足以对标英伟达Orin-X和高通8650这两款在行业内极具影响力的芯片，这无疑是智能驾驶芯片领域的一次重大突破。

根据Momenta今年4月披露数据，其累计合作量产车型已超130款，合作汽车品牌包括：日产、宝马、别克、大众、凯迪拉克、路特斯、理想（早期）、蔚来（早期地图相关）、东风奕派、智己、长安汽车、广汽埃安/昊铂、一汽红旗、奇瑞，同时与上汽集团（投资方）、通用、奔驰（投资方）、丰田（投资方）、比亚迪（合资成立迪派智行）形成共创伙伴，还为享道出行、Uber等共享出行公司提供智驾解决方案。

中国12大汽车集团（不含造车新势力）中，吉利、长城也被传出正在引入Momenta智驾方案。仅剩江淮（智驾方案商：宏景智驾、引望等）与赛力斯有待攻关。

4、传大众汽车放弃软件自研，子公司CARIAD降级

近日，据外媒报道，大众汽车集团正式宣布放弃软件自研战略，将其软件子公司CARIAD降级为合作伙伴协调者角色。这一重大战略转向，标志着大众汽车前CEO赫伯特·迪斯曾力推的“软件定义汽车”计划遭遇重大挫折。

大众汽车集团的软件自研之路始于2019年。时任CEO赫伯特·迪斯组建了“Digital Car&Service”部门，这是CARIAD的前身。2020年，大众集团为打破品牌分散、代码冗余、系统碎片化等历史积弊，成立了集团级软件子公司CARIAD，以让集团所有品牌共享一套底层软件架构。

2021年CARIAD发布“2030 NEW AUTO”战略，明确了CARIAD在转型中的重要角色。2022年4月在中国成立子公司，这是其在欧洲总部之外的第一家子公司。2022年底与地平线成立合资企业，2023年4月又与中科创达在中国建立合资公司。

然而，CARIAD的发展之路并不顺利，2023年5月曾大规模调整CARIAD高层并进行内部重组和裁员。作为重组计划的一部分，期盼已久的新的软件架构将进一步推迟。

市场分析认为，CARIAD的挫折，与大众集团旗下品牌众多分不开，各品牌有不同的技术遗产、市场定位与管理逻辑，导致CARIAD在跨文化、跨体系、跨流程的协作中面临摩擦。内部角色定位模糊，资源分散，项目推进缓慢，曾导致多个核心电动车项目严重延误。

2025年10月，CARIAD被降级为协调者角色，不过，与Rivian和小鹏合作成为新的软件支撑点，能够结合各方优势，加快技术研发和商业化进程。

5、上汽集团9月销售汽车43.97万辆，同比增长40.39%

上海汽车集团股份有限公司（证券代码：600104，简称“上汽集团”）于2025年10月9日发布了2025年9月产销快报。9月产量为457,918辆，同比增长35.99%；本年累计产量为3,292,451辆，同比增长24.28%。本月销量为439,777辆，同比增长40.39%；本年累计销量为3,193,270辆，同比增长20.53%。

其中，上汽大众9月产量为95,751辆，同比下降1.16%；本年累计产量为782,276辆，同比增长0.19%。9月销量为94,089辆，同比增长0.09%；本年累计销量为752,411辆，同比下降2.55%。

上汽通用9月产量为52,897辆，同比增长126.54%；本年累计产量为385,081辆，同比增长48.81%。9月销量为49,479辆，同比增长124.38%；本年累计销量为380,695辆，同比增长36.70%。

上汽集团乘用车分公司9月产量为90,257辆，同比增长67.88%；本年累计产量为593,282辆，同比增长25.49%。9月销量为93,703辆，同比增长72.36%；本年累计销量为595,998辆，同比增长23.83%。

上汽通用五菱汽车股份有限公司9月产量为172,446辆，同比增长35.24%；本年累计产量为1,222,411辆，同比增长42.14%。9月销量为158,310辆，同比增长43.92%；本年累计销量为1,157,655辆，同比增长37.81%。

上汽大通汽车有限公司9月产量为23,199辆，同比增长55.33%；本年累计产量为159,476辆，同比增长15.67%。9月销量为20,816辆，同比增长35.82%；本年累计销量为160,528辆，同比增长13.65%。

智己汽车科技有限公司9月产量为10,713辆，同比增长17.02%；本年累计产量为43,521辆，同比下降0.36%。9月销量为11,088辆，同比增长77.04%；本年累计销量为42,624辆，同比增长13.69%。

上汽正大有限公司9月产量为2,505辆，同比增长24.69%；本年累计产量为21,875辆，同比增长32.78%。9月销量为1,724辆，同比下降7.96%；本年累计销量为20,205辆，同比下降0.02%。

上汽通用五菱汽车印尼有限公司9月产量为1,468辆，同比下降5.11%；本年累计产量为15,939辆，同比下降5.49%。9月销量为1,482辆，同比下降31.23%；本年累计销量为13,888辆，同比下降13.04%。

捷仕达名爵汽车印度有限公司9月产量为6,538辆，同比增长20.78%；本年累计产量为51,321辆，同比增长33.14%。9月销量为6,680辆，同比增长33.04%；本年累计销量为51,446辆，同比增长32.39%。

新能源汽车方面，9月产量为192,137辆，同比增长35.16%；本年累计产量为1,113,407辆，同比增长45.55%。9月销量为189,498辆，同比增长46.54%；本年累计销量为1,082,826辆，同比增长44.76%。

另外，出口及海外基地方面，9月产量为101,254辆，同比增长13.03%；本年累计产量为768,639辆，同比增长4.43%。9月销量为100,629辆，同比增长12.23%；本年累计销量为765,043辆，同比增长3.5%。