1、极星汽车关闭最后一家在华直营店，今年累销或不足100辆

2、众泰汽车：停止子公司闲置固定资产处置及债务重组计划

3、传比亚迪考虑在西班牙建设欧洲第三家汽车工厂

4、特斯拉陶琳：上海工厂开启Q4爬产

5、中汽协：9月销售汽车322.6万辆，同比增长14.9%

1、极星汽车关闭最后一家在华直营店，今年累销或不足100辆

10月13日，极星汽车（Polestar）宣布关闭其在中国的最后一家直营门店，该门店位于上海前滩L+Plaza。这一举措标志着极星汽车在中国市场的直营模式正式结束。

极星中国方面回应称，此次关闭门店是公司战略性调整在华业务模式的一部分，旨在更好地契合中国市场多样化、快速变化的消费需求。

资料显示，极星汽车（Polestar）是一家高性能电动汽车品牌，其发展历程与沃尔沃汽车集团紧密相关。极星汽车成立于2015年12月29日，总部位于瑞典哥德堡。品牌由沃尔沃汽车集团和吉利控股集团共同拥有。极星汽车的前身是Polestar Racing Team，最初是沃尔沃的御用高性能改装厂商。其发展历程如下：

• 2017年：极星宣布成为一个全新的高性能电动汽车品牌，并发布首款高性能电驱混合动力GT轿跑极星1。

• 2019年：极星发布首款纯电动汽车极星2，这款车以极简主义美学为核心，提供专业级高性能驾驶乐趣。

• 2020年：极星2开始全球交付。

• 2021年：极星宣布将在欧洲和亚太地区新增8个新市场。

• 2022年：极星在纳斯达克上市，并推出首款超豪华纯电SUV极星3。

• 2023年：极星在中国首发纯电高性能轿跑SUV极星4，并宣布“中国元年”。

数据显示，2021年至2023年，极星汽车在中国市场的年销量分别为2048辆、1717辆和1100辆，呈逐年下滑趋势。今年以来，极星汽车在中国市场除1月销量达56辆外，其余月份要么仅有个位数销量，要么无销售数据，今年1-8月累计销量不足80辆，显示出该品牌的发展颓势。

值得注意的是，今年4月15日，极星汽车(Polestar)在提交SEC的文件中透露，与星纪魅族集团有限公司签署了一份终止协议，决定结束双方在中国的合资企业“极星时代科技(中国)有限公司”的业务运营。

2、众泰汽车：停止子公司闲置固定资产处置及债务重组计划

10月13日，众泰汽车发布公告称，公司于2025年10月12日审议通过了《关于停止处置子公司部分闲置固定资产及债务重组的议案》，决定停止此前计划的子公司部分闲置固定资产处置及债务重组事项。

事件回顾

9月30日，众泰汽车曾召开第八届董事会2025年度第七次临时会议，审议通过了《关于出售公司子公司部分闲置固定资产以及债务重组的议案》。根据该议案，众泰汽车全资子公司浙江深康车身汽车模具有限公司（以下简称“深康车身”）计划将其部分闲置生产线及设备等固定资产出售给公司债权人深圳立迅实业有限公司（以下简称“立迅实业”）。双方签订三方债务重组协议，由众泰汽车代立迅实业支付3060万元资产购买款，用于冲抵公司对立迅实业的债务。

停止原因

据公告披露，此次停止处置子公司部分闲置固定资产及债务重组事项是基于公司经营及战略发展需要。众泰汽车表示，停止上述事项不会对公司本期和未来财务状况和经营成果带来重大影响。

3、传比亚迪考虑在西班牙建设欧洲第三家汽车工厂

据报道，知情人士透露，比亚迪正考虑在西班牙建设欧洲第三家汽车工厂，以服务当地市场，该公司希望借此扩大在欧销售。

一位知情人士称，比亚迪青睐西班牙，是因为其制造成本相对较低，并且拥有清洁能源网络。

比亚迪西班牙和葡萄牙地区经理Alberto De Aza上个月表示，西班牙将是比亚迪进一步拓展欧洲制造业务的理想地点，因为西班牙拥有完善的工业基础设施和廉价的电力。

第三位消息人士提醒称，比亚迪尚未公布最终决定，仍在考虑西班牙以外的其他国家。关于该工厂的最终决定预计将于年底前做出，但需获得中国监管机构的批准。

此前报道称，比亚迪已考虑过包括德国在内的其他国家，但由于劳动力和能源成本高昂，该公司内部对此进行了讨论。

据悉，比亚迪开始销售插电式混合动力汽车和纯电动汽车后，今年前八个月在欧洲的销量较2024年同期增长了280%。

比亚迪的目标是在三年内实现所有在欧洲销售的电动汽车在本地生产，这将有助于其避免欧盟关税。此前有报道指出，比亚迪已对其欧洲业务进行了全面改革，通过招聘更多管理人员和增加经销商来提升销量。

4、特斯拉陶琳：上海工厂开启Q4爬产

10月13日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博宣布，特斯拉上海超级工厂已正式开启四季度爬产。这一消息标志着特斯拉在全球市场的产能布局进一步优化，同时也为即将到来的销售旺季做好了准备。

据特斯拉官方数据显示，2025年第三季度，特斯拉全球生产了超过44.7万辆电动车，交付量更是达到了49.7万辆，创下历史新高。其中，上海超级工厂的表现尤为亮眼，第三季度销量达到24.19万辆，占全球交付量的近一半。这一成绩不仅凸显了上海工厂在全球供应链中的重要地位，也体现了特斯拉在中国市场的强劲增长势头。

具体来看，上海工厂在第三季度的销量中，出口量为7.26万辆，而在华销售量则达到了16.93万辆。特别值得一提的是，9月份上海工厂的销量达到了9.08万辆，仅次于2024年12月的9.38万辆，创下了历史第二高的单月销量记录。这一成绩不仅反映了特斯拉品牌在中国市场的受欢迎程度，也展示了上海工厂在生产效率和供应链管理方面的卓越能力。

特斯拉上海超级工厂自2019年投产以来，一直是特斯拉全球增长的重要引擎。此次四季度爬产的启动，将进一步提升工厂的产能，满足全球市场对特斯拉电动车的旺盛需求。同时，特斯拉也在不断优化生产工艺和供应链管理，以确保产品的高质量和高效率交付。

5、中汽协：9月销售汽车322.6万辆，同比增长14.9%

10月14日，中汽协公布9月汽车工业产销情况，9月，汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆，同比分别增长17.1%和14.9%。汽车产销历史同期首次超过300万辆，月度同比增速已连续5个月保持10%以上。1-9月，汽车产销分别完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%。

乘用车方面，9月，产销分别完成290万辆和285.9万辆，同比分别增长15.9%和13.2%。1-9月，乘用车产销分别完成2124.1万辆和2124.6万辆，同比分别增长13.9%和13.7%。

9月，新能源汽车产销分别完成161.7万辆和160.4万辆，同比分别增长23.7%和24.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.7%。1-9月，新能源汽车产销分别完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1%。

另外，9月汽车出口65.2万辆，同比增长21%。1-9月汽车出口495万辆，同比增长14.8%。