在销售下滑与监管环境充满不确定性的双重压力下，沃尔沃期望通过全面调整其电动车规划，实现局势的扭转。而其中关键的一步，便是将重心放在混合动力技术上——更确切地说，是增程式电动车（EREV）。

在南卡罗来纳州里奇维尔的一次工厂参观活动中，沃尔沃发布了一系列重要公告，其中包括推出搭载英伟达电脑的升级版EX90 SUV，以及启动燃油版XC60的生产。不过，其中最引人注目的消息当属这家汽车制造商将开始生产一款专为美国市场打造、目前尚未命名的EREV车型。

在与记者的圆桌会议上，沃尔沃首席执行官霍坎·萨缪尔森将这款车形容为汽车制造商的“第二代混合动力车”。它不仅具备常规纯电动汽车所拥有的强劲加速性能和灵活驾驶体验，还因配备了一个小型汽油发动机，显著提升了续航里程。

“具体采用何种技术尚未确定，”萨缪尔森表示，“但它更像是一款配备备用发动机的电动汽车，而非第一代混合动力车那种带有部分电池的内燃机汽车。”

EREV本质上属于插电式混合动力车，配备一个小型内燃机，其作用是为电动汽车电池充电，从而增加车辆的续航里程。这类车以电动汽车的模式运行，由电动机驱动车轮，电池可通过插入电动汽车充电器进行充电。汽油发电机的存在，旨在缓解部分客户在购买纯电动汽车时可能存在的里程焦虑问题。

随着联邦电动汽车税收抵免政策即将到期，预计电动汽车销量将出现下滑。在此背景下，许多汽车制造商开始将目光转向EREV。福特、公羊、现代、日产以及侦察兵汽车公司等，只是众多表示计划在不久的将来推出EREV车型的企业中的一部分。

沃尔沃隶属于吉利集团，吉利作为一家大型中国汽车制造商，在混合动力车生产领域积累了丰富的经验。因此，沃尔沃期望借助这些内部知识，推动这一全新汽车项目的开发。

“我们的业务布局相当全球化，”萨缪尔森说道，“我在几乎所有大洲都设有工程师团队……其中大部分集中在瑞典。所以，瑞典将始终是我们的研发重心。”

然而，这款车将选择在美国生产。原因在于，沃尔沃——和众多汽车制造商一样——正在探寻各种方法，以最大程度降低唐纳德·特朗普总统的关税政策对其利润造成的冲击。由于价格上涨以及电动汽车需求下降，该公司的销售额持续下滑，这个夏天过得颇为艰难。甚至因关税导致价格过高，该公司不得不暂停在美国销售部分车型。

鉴于此，沃尔沃正针对美国市场的需求特点，对其新款混合动力车进行定制化设计，专注于打造适合家庭使用的“大型车辆”，萨缪尔森如是说。这似乎暗示着该车将是一款三排SUV，与XC90或EX90颇为相似。不过，沃尔沃的设计团队目前尚未确定这款车的具体类型。

但一旦做出最终决定并启动EREV的生产，沃尔沃的南卡罗来纳州工厂将实现满负荷运转。目前，沃尔沃查尔斯顿工厂生产的汽车在美国汽车销量中的占比不到5%，该公司期望在未来五年内将这一比例提升至50%。为此，沃尔沃计划在南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂投入13亿美元。这家汽车制造商原本计划到2030年转型为一家纯电动汽车公司，但由于市场需求疲软以及销售增速放缓，不得不将这一目标推迟十年，至2040年实现。

“实现这一目标所需的时间，将比我们五年前预期的要长，”萨缪尔森表示，“这也是为什么我们需要保持务实态度，采用这种插电式或过渡性解决方案。”

本文由珍妮弗·帕蒂森·图希提供补充报道。

9月25日更新：沃尔沃的目标是将美国制造汽车的销量占比提升至50%。本文此前版本错误地将该比例表述为应用于该公司的美国工厂产量。