1.比亚迪：公司计划到2026年底将欧洲销售网络规模扩大一倍；

2.零跑汽车Q3营收同比增长101.77%至194.5亿元，净利润为1.5亿元；

3.零跑汽车达成两项持续关连交易；

4.慧翰股份调整部分募投项目内部投资结构 优化资金使用效率

1.比亚迪：公司计划到2026年底将欧洲销售网络规模扩大一倍

11月17日，比亚迪欧洲区总经理Maria Grazia Davino表示，该公司计划在明年年底前将其在欧洲的销售网络扩大一倍，这是其积极拓展欧洲市场战略的一部分。

Davino在法兰克福的一次活动上称：“到2025年底，我们将在欧洲拥有1000个销售点，明年我们将把这个数字翻一番。”

Davino负责比亚迪在德语区、东欧和斯堪的纳维亚地区的业务， Davino表示：“与成功的竞争对手一样，我们需要与欧洲客户保持紧密联系，并赢得他们的青睐。比亚迪在欧洲拥有长期本地化战略，目前公司已进入欧洲29个市场。比亚迪在匈牙利即将投产的工厂将是其在欧洲的首家工厂。”

此外，比亚迪计划在土耳其建设第二家工厂，并正在考虑在欧洲设立第三个生产基地，西班牙是热门候选地。

比亚迪在欧洲的销量在2025年前九个月达到80807辆，较去年同期增长了两倍多，这得益于该公司开始销售插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

“在欧洲这样成熟的市场实现本地化生产是一项非常重要的项目，这需要在各个层面都投入知识、精力、资金和资源，”Davino表示。

2.零跑汽车Q3营收同比增长101.77%至194.5亿元，净利润为1.5亿元

11月17日，零跑汽车正式发布2025年第三季度财务报告。财报数据显示，公司在本季度实现营收、利润、交付量三项核心指标同步高增，不仅连续保持季度盈利，更以持续领跑的销量表现提前完成年度目标，标志着企业已迈入高质量发展的快车道。

作为业绩增长的核心驱动力，零跑汽车第三季度交付数据再创新高。本季度共交付新车173852台，较2024年同期的86150台增长101.77%，直接实现翻倍增长，同时以绝对优势位居中国新势力品牌销量榜首。从月度表现来看，自2025年3月起，零跑已连续8个月稳居中国新势力月销冠军，9月交付量首次突破6万台，10月再破7万台大关，接连刷新中国新势力月销纪录。

销量的爆发式增长直接带动营收规模大幅提升。财报显示，第三季度公司实现营业收入194.5亿元，同比增幅达97.3%，环比亦增长36.7%，收入增长主要得益于整车及备件交付量的提升，以及整车相关服务收入的同步增长。值得关注的是，凭借持续攀升的市场认可度，零跑汽车已于11月15日提前完成2025年50万台的销量目标，并正式宣布2026年将向百万台销量新目标发起冲击。

在规模效应与成本控制的双重作用下，零跑汽车的盈利能力实现结构性突破。第三季度，公司归属于上市公司股东的净利润达1.5亿元，持续保持正向盈利，而2024年同期则为亏损6.9亿元，同比实现大幅扭亏为盈。从累计数据来看，2025年前三季度公司净利润已达1.8亿元，成功实现从亏损到盈利的根本性转变。

毛利率水平的显著提升成为盈利改善的关键支撑。本季度公司毛利率提升至14.5%，较2024年同期的8.1%实现大幅增长，较2025年第二季度的13.6%亦稳步提升，反映出公司在供应链管理、产品结构优化及规模化生产方面的核心优势。

现金流方面，企业经营状况持续健康向好。第三季度经营活动产生的现金净额达48.8亿元，同比大幅增长149%；自由现金流更是高达38.4亿元。截至本报告期末，零跑汽车在手资金充裕，合计达339.2亿元，为后续技术研发、产能扩张及市场拓展提供了坚实的资金保障。

零跑汽车的持续高速增长，离不开其在新能源汽车核心技术领域的全域自研战略。公司凭借在智能座舱、智能驾驶、动力电池等关键领域的技术积累，构建了深厚的产品竞争力，旗下车型以高性价比和强智能化体验赢得市场广泛青睐。

从市场反馈来看，零跑汽车的产品矩阵已形成覆盖主流消费市场的完善布局，持续的销量领跑验证了其产品策略的精准性。随着后续新车型的推出及海外市场的拓展，结合企业充裕的资金储备与持续优化的盈利结构，零跑汽车有望在新能源汽车市场的激烈竞争中进一步扩大优势，为投资者和市场带来持续回报。

3.零跑汽车达成两项持续关连交易

11月17日，零跑汽车发布公告，宣布两项持续关连交易相关安排：一是与华昱欣科技修订新产品购销框架协议的年度交易上限，二是与杭州珀尔订立配套产品采购框架协议，两项交易均符合香港联交所上市规则相关要求。

据悉，零跑汽车曾于2024年12月24日与华昱欣科技订立新产品购销框架协议，本次通过补充协议对2025年及2026年的年度交易上限进行调整，协议其他条款保持不变。

根据公告，历史交易数据显示，2024年度零跑汽车向华昱欣科技采购金额为63.5万元，销售金额为16.2万元；2025年前九个月采购金额为4.3万元，销售金额达61.1万元。修订后的年度上限明确，2025年零跑汽车向华昱欣科技的采购金额上限为1.92亿元，销售金额上限为2.8亿元；2026年采购金额上限提升至4亿元，销售金额上限增至5.5亿元。

此次上限调整主要基于三大因素：一是2025年前三季度双方已发生的交易规模；二是零跑汽车储能项目客户拓展及原有客户订单激增，2025年和2026年已有约1.5亿元及2.5亿元的合作意向，且新订单有望持续增加；三是在“双碳”战略及海外市场需求推动下，华昱欣科技业务增长预期强劲，对零跑汽车储能电池包及其他零部件的采购需求将大幅提升。

零跑汽车表示，公司依托智能汽车领域的技术积累，已掌握领先的储能产品制造技术，此次交易有助于扩大业务组合、增加收入来源，激发产业链协同潜力，符合公司及股东整体利益。由于华昱欣科技由零跑汽车单一最大股东集团成员傅利泉先生及其配偶陈爱玲女士合计持有87.40%权益，构成关连人士，相关交易需遵守上市规则第14A章申报、年度审核及公告规定，无需独立股东批准。零跑汽车董事长朱江明先生因关联关系回避了相关董事会决议表决。

同日，零跑汽车与杭州珀尔订立配套产品采购框架协议，约定自2025年11月17日至2026年12月31日期间，零跑汽车将不时向杭州珀尔采购车辆配套的充电桩和充电枪等产品，包括交流充电桩、交流充电枪总成、放电枪/放电插座等。

历史交易数据显示，零跑汽车自2025年6月起开始向杭州珀尔采购相关产品，2025年6月1日至9月30日期间实际交易金额为2530万元。基于业务发展预期，双方设定年度采购上限：2025年累计不超过1.4亿元，2026年累计不超过6.4亿元。

零跑汽车指出，采购充电桩、充电枪等产品主要用于整车销售配套、生产经营场所设施配置及海外出口配套，随着公司整车销量持续增长，相关产品需求将同步提升。杭州珀尔凭借稳定的产品质量、可靠的供应能力及性价比优势，能有效满足公司需求，优化采购体系并提升市场竞争力。

4.慧翰股份调整部分募投项目内部投资结构 优化资金使用效率

11月17日，慧翰股份发布公告，宣布公司第四届董事会第十七次会议审议通过《关于调整部分募投项目内部投资结构的议案》，在各募投项目不变、投资规模不变的前提下，对部分募投项目内部投资结构进行调整，以适配项目实际进展与市场环境。

据悉，慧翰股份首次公开发行股票已完成资金募集。经中国证监会注册及深交所同意，公司首次公开发行A股股票1755万股，每股发行价格39.84元，募集资金总额69919.20万元，扣除各项发行费用（不含税）7211.93万元后，募集资金净额为62707.27万元。

截至2025年10月31日，公司三大募投项目的资金使用情况如下：智能汽车安全系统研发及产业化项目拟投入募集资金19470.27万元，累计投入6643.27万元；5G车联网TBOX研发及产业化项目拟投入募集资金16996万元，累计投入3025.56万元；研发中心建设项目拟投入募集资金26241万元，累计投入12.17万元，三大项目合计拟投入募集资金62707.27万元，累计投入9681万元。募集资金存放方面，截至同期，公司募集资金在三家银行专户的余额合计19916万元，另有募集资金现金管理总额34000万元，理财收益及利息收入净额为889.73万元。

本次调整聚焦前两大募投项目的内部投资结构，具体调整如下：在智能汽车安全系统研发及产业化项目（拟投入募集资金19470.27万元）中，购置设备的募集资金投资额从1686万元调整至356万元，人员费用从6795万元调整至5595万元，研发材料（调整后统称“材料费用”）从3200万元大幅提升至5730万元；购置软件、测试认证、铺底流动资金的投资额保持不变，分别为189.27万元、4100万元、3500万元。

在5G车联网TBOX研发及产业化项目（拟投入募集资金16996万元）中，购置设备投资额从3126万元调整至461万元，购置软件从1670万元调整至585万元，人员费用从6000万元调整至5200万元，研发材料（调整后统称“材料费用”）从1200万元增至5750万元；测试认证、铺底流动资金投资额维持2500万元不变。

对于本次调整的原因，慧翰股份表示，相关项目已完成部分研发工作，逐渐进入产业化阶段，公司根据募投项目实际进展情况作出调整，调整后未改变募投项目本身、募集资金投入金额及项目建成时间。