自我们初次目睹Jeep这款酷似牧马人（Wrangler）的Recon EV以来，时光已悄然流逝三年有余。这款车的命名灵感，源自Jeep为其畅销SUV系列所配备的、可提升悬挂的越野套件。Jeep原计划在2023年就将Recon推向市场，但显然未能如愿。此后，该车的推出时间又经历了进一步的推迟，甚至一度有传言称Recon项目已半途而废。

然而，出乎所有人意料的是，这些传言竟不攻自破。2026款Jeep Recon不仅依然在研发计划中，而且预计将于2026年初正式投产，并率先在美国和加拿大市场亮相。Jeep方面表示，Recon将拥有高达650马力的强劲动力输出、620磅-英尺的澎湃扭矩，以及250英里的适中续航里程。其起售价定为66,995美元（含运费），这一价格相较于Jeep旗下动力更为强劲、价格也更高的Wagoneer S而言，显然更为亲民。

但是，一个问题随之而来：是否会有人愿意花费超过普通牧马人两倍的价格，去购买一款电动牧马人仿制品呢？Recon上市后，很可能会面临与Wagoneer S相似的市场挑战。坦率而言，Jeep旗下的其他车型近年来也一直在努力寻找买家，这主要归因于成本飙升以及过度依赖大型昂贵SUV的市场策略。然而，Jeep却坚信其即将迎来复苏——毕竟，其最近一个季度的销量已有所改善，而Stellantis的其他部门则表现平平——这一复苏计划中，自然也包括了全电动的Recon。

“Jeep Recon充分证明了电动化不仅与卓越的越野性能相得益彰，更能进一步提升它，为驾驶者带来瞬间扭矩、精确控制以及更为安静、互联的驾驶体验，这是Jeep独有的魅力，”首席执行官鲍勃·布罗德多夫（Bob Broderdorf）在一份声明中如此表示。

自然，Jeep正寄希望于越野性能来助力其销售。Recon上市后，将成为Jeep产品线中唯一一款荣获Trail Rated徽章的电动汽车，该徽章专为那些通过牵引力、涉水能力、机动性、关节角度和离地间隙等严格测试的车辆而设。（当然，考虑到Jeep目前只有两款全电动汽车，这一区别或许并不那么显著。）Recon将配备Jeep的Selec-Terrain牵引力管理系统以及e-locker轴技术、底盘保护、拖车钩和越野轮胎，以确保其在各种恶劣路况下都能游刃有余。

那么，位于Recon地板低处的电池在攀岩或涉水时是否会受损呢？毕竟，内部敏感的电池单元一旦受损，后果将不堪设想。对此，Jeep方面表示无需担忧，并坚称这个100kWh、400伏的电池组已被“一整套坚固的高强度钢底盘护板”严密保护，确保万无一失。

Recon的悬挂系统同样不容小觑，其前部采用短长臂悬挂，后部则为整体式连杆设计。配备Moab套件的33英寸标准轮胎离地间隙约为9.1英寸，确保了其在各种路况下的通过性。越野规格方面，Recon拥有33.8度的接近角、33.1度的离去角和23.3度的通过角，这些数据都充分证明了其卓越的越野性能。

与所有优秀的牧马人一样，Recon也允许驾驶者完全拆卸车门和后四分之一窗玻璃——“无需任何工具，”Jeep方面如此表示。目前，市场上还没有其他电动SUV能够提供这样的功能，即便是那些模仿Jeep的Scout Traveler和Terra EV也不行。因此，这一独特设计无疑将帮助Recon在激烈的市场竞争中脱颖而出。（如果Slate Auto的首款电动皮卡能够顺利投产，它或许也会包括可拆卸车门这一设计。）

Recon配备了前后各250kW的电动驱动模块（EDM），每个模块都集成了电动机、齿轮组和电力电子设备，以提供标准的四轮驱动和随需应变的瞬间扭矩。前EDM采用11:1的终传比和开放式差速器设计，Jeep称这将使驾驶质感达到非常平衡的状态。公司方面表示，前轴在每个车轮端都配备了自动断开装置，以帮助“在典型的公路驾驶条件下优化能量使用和续航里程，毕竟此时后轮驱动更为高效”。

Recon内部的定制化感觉也得到了完美延续。你可以找到带有可拆卸弹性带的模块化门板和可互换的货物配置，以满足不同驾驶者的个性化需求。后排座椅折叠后，后部货物空间可达65.9立方英尺，而前备箱则有适中的3.0立方英尺，足以容纳一个随身行李箱，为驾驶者的出行提供了极大的便利。

12.3英寸的驾驶信息集群是Jeep的全新设计，还有14.5英寸的横向中央触摸屏，Jeep称其为“Jeep车辆中提供过的最大的单一可用数字屏幕空间”。虽然加热和冷却功能通过屏幕进行数字控制，但Jeep还是贴心地保留了一个物理音量旋钮，以方便驾驶者在行驶过程中进行快速调节。尽管如此，Jeep还是自豪地吹嘘其“时尚、无按钮的设计”，并声称其“将未来主义美学与实用可用性完美结合”。信息娱乐系统运行在Stellantis的Uconnect 5操作系统上，并包括了Jeep Trails Offroad等独家应用，这是一份美国和加拿大越野路线的详尽指南，还带有俯仰和侧倾映射功能，为驾驶者的越野之旅提供了极大的帮助。

当然，Recon原本计划在2024年就上市——Stellantis未能坚持这一时间表，实在令人感到遗憾。毕竟，它本可以受益于7,500美元的联邦电动汽车税收抵免政策，这有助于降低其标价带来的市场冲击。尽管如此，Recon在Stellantis的动荡中依然幸存下来，这本身就是一个小小的奇迹。在这次动荡中，卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）被安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）取代为首席执行官，而后者曾在塔瓦雷斯的领导下负责Jeep品牌的相关事务。

去年，我在Wagoneer S发布会上采访菲洛萨时，他满怀信心地表示，Jeep最终将生产一款售价仅为25,000美元的电动Jeep。虽然Recon并非那款车，但它无疑是朝着未来可能推出更实惠车型迈出的重要一步。