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比亚迪 Racco K-Car 给的压力太大，本田将推纯电版 N-Box 正面硬刚
7 小时前
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来源：IT之家
本田计划2027年前推出畅销车型N-Box的电动版，与比亚迪Racco竞争。N-Box目前为日本销量冠军，电动版将与燃油版并行销售。日本电动汽车市场占比低，日产和三菱表现亮眼，铃木也在研发电动微型车。
IT之家 12 月 24 日消息，随着比亚迪计划在日本推出其小型纯电动车型 Racco，市场的连锁反应已悄然显现。本田显然不打算袖手旁观，据最新报道，该公司正计划在 2027 年前推出旗下畅销车型 N-Box 的电动版本。
对于日本消费者而言，这将是这款极受欢迎的轻型车（K-Car）首次推出纯电版本。过去三年，N-Box 始终蝉联日本新车销量冠军。目前，该车仅搭载一款 658 毫升的三缸汽油发动机，自然吸气版本最大功率为 58 马力，涡轮增压版本则为 63 马力。
本田在两年前对 N-Box 进行了全面换代，推出了第三代车型。这款车至今仍占据市场主导地位，去年销量超 20.6 万辆。
由于电动版车型的研发工作尚处于早期阶段，相关细节信息十分有限。不过，若本田希望将这款新车打造为即将于 2026 年上市的比亚迪 Racco 的真正竞品，就必须在关键指标上与之对标。
据IT之家了解，比亚迪 Racco 配备 20 千瓦时电池组，预估续航里程约为 112 英里（180 公里）。据《日经亚洲评论》报道，本田目前仍在敲定电动版 N-Box 的续航里程与定价策略。值得注意的是，电动版车型并不会取代现有的燃油版，而是与燃油版并行销售，为消费者提供选择而非强制其向纯电转型。
尽管日本在全球享有技术创新的声誉，但电动汽车在其国内市场却难以立足。目前，电动汽车在该国新车销量中的占比仅约为 2%。在为数不多的成功车型中，日产 Sakura 和三菱 eK X 等小型电动汽车表现亮眼，二者合计占据了日本电动车市场约 40% 的份额。
除了本田，铃木据称也在研发自家的电动微型车，不过相关细节尚未披露。现阶段尚不清楚铃木的这款车型是基于全新平台打造，还是由现有平台改造而来。
