1、智界汽车官宣郭锐为董事长兼首席执行官

2、福田汽车：与宁德时代、亿纬锂能合资公司正常运营

3、为旌科技VS919L行泊一体小域控方案，极致能效 + 全维度安全！

4、中国无人车开进迪拜 萝卜快跑启动全无人商业化运营

5、传Stellantis与零跑洽谈，拟在加拿大闲置工厂生产电动汽车

1、智界汽车官宣郭锐为董事长兼首席执行官

4月2日，智界汽车官宣，任命郭锐为董事长兼首席执行官，全面负责公司经营管理工作，即日起生效。

郭锐毕业于北京大学信息科学技术学院，获理学博士学位，2017—2021年曾担任华为终端大中华区首席营销官，2021年8月作为创始团队成员加入独立后的新荣耀，全面负责荣耀品牌营销体系建设，2025年12月12日官宣辞去荣耀品牌营销总裁、管理团队（EMT）成员、投资决策委员会（IRB）委员职位，并称将奔赴“下一站科技的荣耀”。

分析人士指出，此次人事调整，标志着智界汽车品牌2.0战略有望迈入全面落地新阶段。

此前已有消息称，智界计划换帅，主要受其销量突围困难所致。资料显示，智界品牌2025年12月销量8145辆，去年同期17736辆，同比变动-54%；全年累计销量90,493辆，较去年同期57,956辆同比增长56%，但较其他头部造车新势力，该表现并未达到奇瑞与华为的预期。

资料显示，郭锐很早就加入了华为，在华为消费者业务发展的早期阶段便已深度参与其中。他最初接触产品相关工作，后来转向营销领域，这段经历让他对产品本身与市场沟通的结合有了深刻的理解。

作为荣耀品牌从零到一的核心创始团队成员之一，他担任荣耀CMO，全面负责全球品牌营销工作。在荣耀还是华为旗下子品牌时，他就深度参与并主导了其互联网手机模式的探索，通过一系列明星产品的成功营销战役，帮助荣耀迅速崛起，成为国内一线互联网手机品牌。

2020年荣耀从华为独立，郭锐继续担任新荣耀的CMO。在这一阶段，他面临全新的挑战，需要负责新公司的品牌形象重塑和市场重启，包括供应链恢复、品牌重新定位，并主导了荣耀Magic系列等高端产品的营销工作，为新荣耀的高端化转型打下了坚实基础。

2、福田汽车：与宁德时代、亿纬锂能合资公司正常运营

4月2日，福田汽车在投资者互动平台披露，公司与宁德时代、亿纬锂能分别成立合资公司，开展新能源电池经营性租赁业务，目前合资公司均在正常运营中。公司与特来电成立合资公司，通过新能源网络建设提升重卡销量，目前正在进行充电场站建设。

其中与宁德时代合资公司注册资本2亿元，与亿纬锂能合资公司注册资本5亿元，双方各持股50%。通过“车电分离”模式，可降低用户约40%购车成本，助力新能源重卡市场拓展。

业务布局上，目前已在湘鄂等地投运多个场站，覆盖山西、河北等核心区域，构建“光储充放检”一体化补能网络，以完善配套服务带动重卡销量提升。

业绩方面，福田汽车2025年实现净利润13.3亿元，同比大增1551%，新能源销量达10.12万辆，同比增长87.21%，2026年锚定新能源销量20万辆目标。

当前福田汽车已形成纯电、混动、氢燃料全技术路线产品矩阵。2026年前两月新能源重卡销量超3600辆，同比增长约15%。与产业链头部企业的深度合作，将进一步强化生态优势，助力公司实现“十五·五”50%新能源渗透率战略目标。

3、为旌科技VS919L行泊一体小域控方案，极致能效 + 全维度安全！

VS919系列，极致能效，全维度安全

前言

在L2级智能驾驶技术加速普及的行业背景下，市场对于“行泊一体”解决方案的需求，已从单纯的功能叠加，逐步转向对成本控制、使用体验与运行稳定性的综合考量。尤其是在10万元左右的乘用车市场，如何在极致的成本约束条件下，持续提供流畅、安全的智能驾驶体验，已成为车企提升核心竞争力、实现市场突围的关键所在。为旌科技VS919L智驾SoC芯片，凭借高度集成的单芯片架构与卓越的能效表现，重新定义了轻量化行泊一体方案的最优实现路径。

01 单芯片集成架构

传统入门级智能驾驶方案普遍存在“拼凑式”设计的弊端：其一，采用性能不足的芯片，导致各项智驾功能割裂，无法实现协同运行；其二，依赖“智驾SoC+外挂MCU”的多芯片组合架构，不仅增加了系统复杂度，还导致BOM成本居高不下，难以适配经济型车型的成本需求。VS919L摒弃了此类冗余架构，采用单芯片一体化解决方案，内部高度集成CPU、RCPU、NPU、DSP等核心运算单元，同时搭载满足ASIL-D功能安全等级的独立安全岛。该原生集成设计不仅大幅简化了外围电路布局，更有效降低了系统BOM成本，为10万元左右车型实现“智驾平权”提供了坚实的硬件支撑，助力经济型轿车搭载越级智能驾驶配置。

02 极致能效管控

在能效管理领域，VS919L展现出极高的技术水准。面对智能驾驶系统日益增长的数据吞吐需求与运算压力，VS919L通过采用先进的近存计算架构与多级功耗管理策略，实现了算力输出与功耗控制的精准平衡。该芯片在提供充足算力以支撑复杂感知算法稳定运行的同时，可维持极低的运行功耗，仅通过自然散热方式，即可满足车规级温控要求，有效保障了芯片在各类工况下的运行稳定性。

03 适配新强标，降本提效

针对GB 39901-2025 AEB新强标即将实施的行业趋势，VS919L在感知与决策层面进行了深度优化升级。芯片内置高性能DSP模块，可直接支持前向毫米波卫星雷达方案，通过高效的信号处理算法，能够有效滤除环境噪声与虚假目标，显著降低AEB功能的误触发率，进一步提升主动安全功能的适配性与可靠性，实现更贴合实际驾驶场景的安全防护。同时，在泊车感知场景中，VS919L具备极强的兼容性与集成度，不仅全面支持主流的AK1和AK2超声波雷达方案，更在芯片内部集成了AK1超声波雷达的发送与回波检测模块。该设计进一步减少了对外部元器件的依赖，在确保障碍物检测精度的基础上，将成本控制效能发挥至极致。

04 全维度安全防护

安全是智能驾驶的核心底线，VS919L在芯片设计初期便将功能安全与信息安全置于核心位置。其内置的独立安全岛与HSM硬件安全模块，分别满足ISO 26262 ASIL-D功能安全等级与Evita Full信息安全标准。从底层硬件隔离机制到上层数据加密传输，VS919L构建了全方位、多层次的安全防护体系，确保车辆在复杂网络环境与突发工况下，始终保持可控、可信的运行状态，为智能驾驶提供全流程安全保障。

以单芯片集成架构破解传统方案的冗余痛点，以极致能效平衡智驾体验与成本控制，以全维度安全防护筑牢出行底线。为旌科技VS919L智驾SoC芯片，凭借硬核技术实力，推动入门级智能驾驶领域向高集成、低成本、高安全的方向升级，重塑小域控产品的价值标杆。

4、中国无人车开进迪拜 萝卜快跑启动全无人商业化运营

百度旗下萝卜快跑（Apollo Go）正式在迪拜启动全无人驾驶商业化运营。目前无人车队正分批次投入运营，计划逐步构建规模达数千台的出行网络，这也是迪拜首次引入全无人驾驶出租车服务。

此次商业化运营采用“双线布局”策略，萝卜快跑已分别与迪拜国营出租车公司DTC和全球出行巨头Uber达成深度合作。

用户可通过Uber应用预约服务，在特定区域选择“自动驾驶”专属选项，或在呼叫常规车型时被系统匹配至无人车辆，初期服务覆盖朱美拉等核心区域，并将根据运营情况逐步扩大范围。

萝卜快跑在迪拜的落地并非一蹴而就，2025年3月，其与迪拜道路与交通管理局签署合作协议，计划部署超千台全无人驾驶车辆。

2026年1月拿下迪拜首个全无人测试许可，并启用海外首个无人驾驶运营基地，为规模化运营奠定基础。

此前在2026年世界政府峰会上，迪拜王储曾亲自体验萝卜快跑无人车，对其“丝滑”的出行体验给予肯定，为此次商业化运营积累了良好口碑。

截至2025年10月底，萝卜快跑全球自动驾驶总里程已突破2.4亿公里，其中全无人驾驶里程超1.4亿公里，服务覆盖22座城市，累计完成订单超1700万次。

5、传Stellantis与零跑洽谈，拟在加拿大闲置工厂生产电动汽车

据报道，知情人士透露，Stellantis正与中国合作伙伴零跑骑车商讨在加拿大闲置工厂生产中国电动汽车的方案。

如果谈判最终达成，这将是自加拿大与中国今年1月达成降低中国产电动汽车关税的协议以来，中国在加拿大汽车行业的首笔重大投资。作为该协议的一部分，加拿大政府表示，希望在三年内吸引更多中国企业与“值得信赖的合作伙伴”在加拿大汽车行业进行合资投资。

加拿大方面的讨论焦点集中在位于安大略省布兰普顿的一家闲置的Stellantis组装厂。该厂数千名工人已被解雇多年，原本计划生产一款新的吉普SUV。

去年，在特朗普宣布加征关税后，Stellantis取消了这些计划，并将SUV的生产转移到了美国本土的一家工厂。这一决定激怒了加拿大政府，政府威胁要收回数百万美元的纳税人补贴。此后，该公司一直在与加拿大工业部长就该工厂的未来计划进行磋商。

磋商内容包括与快速发展的中国制造商零跑合作生产汽车的可能性。Stellantis于2023年收购了零跑汽车20%的股份，一年后，两家公司成立了一家名为跃进国际的合资企业，专注于电动汽车的全球生产和销售。

这家合资企业计划于今年晚些时候在西班牙Stellantis公司的一家工厂开始生产Leapmotor电动SUV。该工厂毗邻Stellantis与另一家中国公司宁德时代合作建设的大型电池工厂。汽车的其他零部件将由另一家名为Lieder Automotive的合资企业生产，该企业由西班牙和中国公司组成。

零跑汽车和Stellantis还计划在巴西和马来西亚生产电动汽车，但这些项目至少在初期将采用“散件组装”模式，即汽车主要在中国生产，然后运往海外进行最终组装。

据知情人士透露，目前尚不清楚零跑汽车和Stellantis在加拿大的任何合资项目会附加哪些条件。他们表示，谈判仍处于初步阶段，尚未做出任何决定。