新能源时代，很多人只看到了“加电比加油便宜”，却忽略了隐蔽在水面之下的维保成本。出保后动辄几万的三电维修费、小刮小蹭不敢走保险的窘境、以及损耗极快的新能源专用轮胎，常常让车主陷入“买得起、修不起”的尴尬。可以说，缺乏全生命周期的兜底保障，已经成为当下新能源汽车普及最大的绊脚石之一。

面对这一行业共同面临的难题，东风日产率先打出了明牌。今年 5 月，在粤港澳大湾区车展上，东风日产正式举办“NI 好！最家服务”发布会，重磅推出行业首个“三无忧”服务。该服务覆盖了核心大件终身保、日常维修厂家兜底、超长行驶保障三大核心场景，用真金白银为消费者的全周期用车生活兜底。

该服务覆盖了核心大件终身保、日常维修厂家兜底、超长行驶保障三大场景，为消费者提供了一套极具诚意的兜底式售后解决方案。

三大无忧服务，到底能帮你省多少钱？

第一，三电终身无忧。

目前行业主流的三电质保多为 8 年或 15 万公里，一旦出保，三电核心部件的维修成本通常在 1 至 4 万元之间。为了彻底打消用户顾虑，东风日产提供了两项核心兜底政策：其一，提供至高三电终身质保（限首任个人非营运车主），这可直接为车主省下出保后高达约 20000 元的潜在维修费用，用车越久越划算。其二，推出“终身无套路自燃包赔”政策。该项承诺打破了行业常规限制，明确不限首任车主、不限整车质保期、不限是否达到国家机动车报废标准，真正做到了新老车主同享安心。

第二，小修与出险无忧。

针对日常小修，东风日产提供购车首年日常维修厂家兜底。对于 2026 年 8 月 31 日前购车的 N6、N7、NX8 用户（保有客户自活动发布日起生效，新车客户自交付日起生效），可享受漆面、保险杠、玻璃各 1 次免费焕新，并额外享有 1 次 2000 元内非品质问题的免费维修（事故、保养件、易损件除外）。这不仅直接为车主省下约 5000 元的维修成本，更避免了因小剐蹭走保险导致的次年保费上浮（约省 2000 元），两项合计可节省约 7000 元。若发生车险责任事故，单次最高还可补贴 1200 元商城代金券。

第三，长途出行无忧。

新能源车自重较大，轮胎易损耗，目前行业常规的轮胎质保多为 6 个月或 1 万公里。东风日产为 N 序列车型提供了 2 年或 6 万公里的超长轮胎安心保。在此期间，若因意外撞击或刮蹭导致轮胎鼓包或胎侧损伤无法使用，均可免费换新。以 N 序列原厂单条轮胎最高 1700 元计算，加上发生多次意外损伤亦能免费换，此项服务累计最高可为用户省下 7000 元的换胎成本。

综合来看，这三大无忧政策叠加，日常用车环节可为车主省下 1.4 万元，全生命周期内合计最高可省超 3.4 万元。更重要的是，该服务新老车主同享，这种“全生命周期”的服务闭环，不仅拉高了新能源售后的准入门槛，也让汽车消费从过去的一锤子买卖，真正走向了长期价值服务。

高规格服务的底气：技术实力与市场表现双支撑

东风日产能够推出如此高规格的售后服务，源自其合资大厂的体系力与硬核的技术自信。在技术端，背靠央企实力，东风日产的云盾电池通过了等效 60 万公里的振动耐久测试以及六针刺实验，其安全标准远超国标，这是其敢于承诺“终身保”与“自燃包赔”的底层基础。

在市场表现上，产品与服务的双线发力正在形成正向反馈。

数据显示，今年 1 至 4 月，东风日产累计上险量达到 144745 辆，同比增长 17.8%。其中，天籁鸿蒙版与奇骏累计上险 31184 辆，同比增幅 22.4%。作为品牌增长的新引擎，N 序列即将迎来第 10 万位用户，其销量占比从 6.6% 大幅跃升至 21.1%。同时，NX8 获得了 20 至 25 万级纯电 SUV 性价比指数第一，N7 位列中大型轿车净推荐值第一。这些数据印证了品牌整体净推荐值（NPS）跻身行业 TOP 10、舒适标签印象稳居行业 TOP 2 并非偶然。

在汽车行业高度内卷的下半场，市场竞争的核心正在从单一的“硬件参数”向“服务价值”转移。东风日产凭借以用户型企业为导向的战略，搭建了“1+N+X”渠道模式并坚守 H to H 服务理念。“三无忧”服务的发布，不仅精准解决了电车养护成本高企的痛点，也为新能源汽车售后服务树立了新的行业标杆。

对于消费者而言，购车决策也正逐渐回归理性 —— 选择一台车，更是选择一套长久、可靠的用车保障体系。