埃隆·马斯克曾放出豪言，要打造一款飞行汽车，而今，特斯拉Roadster似乎正将这一梦想变为现实。

在德克萨斯州韦科市举办的一场活动中，特斯拉向世人展示了其下一代Roadster。这款电动超级跑车不仅能够倒挂行驶、实现短暂飞行，更能在短短不到1秒的时间内，从静止加速至60英里每小时。倘若这款车最终能够顺利投产，这无疑将是一场震撼人心的展示，尽管它或许会伴随着一些不容忽视的限制条件。

整场活动持续不足30分钟，与其说是一场正式的产品发布会，倒不如说更像是一场精彩绝伦的特技表演。确实，活动全程并未提及价格、配置等级或其他诸如此类的琐碎细节。毕竟，谁又会真正在意那些枯燥乏味的信息呢？人们来到这里，是为了亲眼见证汽车的飞行奇迹，而特斯拉也确实不负众望，满足了他们的期待。

新一代Roadster的诞生之路，可谓充满了波折与变数。早在2017年特斯拉Semi发布会上，这款原型车便以“还有一件事”式的惊喜方式亮相。即便是在那个时候，它的性能参数听起来也令人难以置信：0-60英里加速仅需1.9秒，最高时速超过250英里，配备200千瓦时电池组，续航里程高达620英里，而起售价则定为20万美元。马斯克当时表示，交付工作将于2020年正式启动，这在当时听起来完全合情合理。

早期采用者们迅速支付了5万美元的定金（限量版Founders Series的定金更是高达25万美元），这实际上相当于向特斯拉提供了一笔无息贷款，用于资助其扩张计划。然而，随后特斯拉却似乎将Roadster抛诸脑后，使其最终沦为了典型的“ vaporware”（即那些被宣布但从未真正上市的产品）。随着特斯拉优先将精力投入到Model Y等大众市场车型的生产上，同时也在应对过于复杂的Cybertruck项目，Roadster的生产期限被一再推迟。偶尔，当马斯克想起这款车时，他便会进一步提升对其性能的期待。这最终催生了“SpaceX套件”，该套件将为这款超级跑车配备冷气推进器，赋予其悬停能力，并使0-60英里加速时间缩短至1秒以内。

马斯克也曾试图淡化Roadster的重要性，称其不过是“小事一桩”，不会“在财务上产生重大影响”。他将这款超级跑车更多地视为特斯拉和SpaceX之间的一次联合工程合作，甚至质疑它“是否还算是一辆车”，考虑到其实验性质。一些分析师认为，特斯拉重新发布Roadster的决定，或许是为了为传闻中的特斯拉-SpaceX合并铺平道路。

特斯拉未能及时将Roadster推向市场，使得其他汽车制造商得以凭借自己的高性能电动汽车超越特斯拉。Rimac凭借Nevera车型打破了性能记录，保时捷通过Taycan提升了电动性能的标准，而像比亚迪这样的中国巨头则以极低的成本生产出了适合赛道行驶的超级跑车。Roadster不再是一个令人震惊的、看似不可能实现的原型车；它正在努力追赶一个花了九年时间打造特斯拉仅仅渲染过的东西的行业。

开发中…