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在历经多年不实的承诺、多次错过既定截止日期之后，上周末，奥斯汀的公共道路上惊现几辆特斯拉汽车，它们在无安全监控员的情况下，自行完成了自动驾驶。
过去数月里，特斯拉在奥斯汀和旧金山两地推出的无人驾驶出租车服务，均配备了安全监控员。在紧急情况下，这些安全监控员可操作急停开关——这一备用方案，是目前Waymo商业无人驾驶出租车服务所不需要的。在奥斯汀，安全监控员坐在副驾驶位置；而在旧金山，安全监控员则坐在驾驶座上。这两项服务均未完全向公众开放，而是通过客户等待名单来筛选使用者。
马斯克曾表示，配备人类监控员只是因为特斯拉在安全方面“过于谨慎”，而非公司技术存在短板。他后来还预测，到2025年底前，公司将撤去安全监控员。
如今，马斯克似乎正逐步兑现这一承诺。周日，X平台上出现了两段视频，显示两辆无人驾驶出租车在前排座位空无一人的情况下正常运行。随后，马斯克证实，奥斯汀的自动驾驶测试已正式拉开帷幕。
这一消息传出之时，Waymo正不断扩大对特斯拉的领先优势。仅在2025年这一年，Waymo就报告了超过1400万次的付费乘车服务，并计划在未来一年内将业务扩展到20个新城市。尽管如此，马斯克仍坚信，特斯拉相较于这家隶属于Alphabet公司的无人驾驶出租车运营商具有明显优势。他的理由是，特斯拉拥有庞大的客户车队，且他坚称这些车辆很快将实现完全自动驾驶。当然，这一观点忽略了一个现实：目前道路上行驶的大多数特斯拉汽车，都缺乏支持完全自动驾驶的必要硬件。
尽管特斯拉在实现马斯克提出的年底前实现无人监督驾驶的承诺方面，显然已取得了显著进展，但该公司尚未让任何付费客户乘坐这些车辆，也未发布任何将其技术与人类驾驶基准进行对比的安全数据。目前，虽然已有大量轶事证据涌现，但这些证据主要来自使用过该服务的亲特斯拉网红，显然，这些证据远非全面、可验证的车辆性能数据。
