特斯拉发布了其第一季度销售报告，从多维度审视，数据呈现好坏参半的局面。与去年同期相比，公司销量仅实现了6%的微弱增长。然而，考虑到2025年初特斯拉所面临的复杂环境——埃隆·马斯克的纳粹礼风波、DOGE事件的影响，以及特斯拉遭遇的抵制抗议活动——这一增长或许并非衡量公司状况的最佳视角。实际上，该季度特斯拉的销量较之前大幅下滑了13%，因此此次的小幅增长本就在市场的预料之中。

相反，分析师们更倾向于关注本季度与上一季度的对比数据，结果却不尽人意。特斯拉表示，本季度向客户交付了358,023辆汽车，较2025年第四季度下降了14%。同时，公司生产了408,306辆汽车，环比下降6%。

换言之，特斯拉目前仍处于困境之中，销量已连续两年下滑。随着马斯克试图将公司业务重心从汽车销售转向机器人出租车和人形机器人领域，特斯拉制造和销售的汽车数量已大不如前。在欧洲市场，由于竞争加剧，特别是来自中国品牌的强劲挑战，以及马斯克的极右政治言论引发的争议，特斯拉的市场份额已损失近半。

从全球范围来看，电动汽车的销量增速一直在放缓。特斯拉和大多数其他汽车制造商一样，受到了7500美元联邦电动汽车税收抵免政策取消的冲击。最近几周，数十款电动车型的发布计划被取消或推迟。

马斯克无疑在向外界传递一个信号：特斯拉作为传统汽车制造商的日子已所剩无几。今年早些时候，该公司已停产其昔日的旗舰车型Model S和Model X，为机器人的大规模生产腾出资源。一位特斯拉高管表示，应将公司更多地视为一家“出行即服务”提供商，而非单纯的汽车制造商。马斯克也多次声称，特斯拉无需再生产更多面向大众市场的车型，因为未来的汽车都将实现自动驾驶。

2025年，特斯拉实现营收948亿美元，其中695亿美元（占比73%）来自汽车销售。然而，其汽车收入一直在大幅下滑，同比下降10%，而其他收入来源——如能源发电和存储业务，以及服务和其他收入——则呈现出上升趋势。但即便如此，整体形势依然不容乐观。特斯拉表示，本季度部署了8.8吉瓦时的能源产品，低于2025年第一季度部署的10.4吉瓦时存储容量。

在汽车销售、生产和能源存储等所有主要业务领域，特斯拉的表现均未达到市场预期。华尔街分析师原本预计客户交付量将达到37万辆，存储容量将达到14.4吉瓦时。然而，马斯克仍在向外界传达一个信息：特斯拉即将成为人工智能和机器人领域的全球领导者。

当然，他的大部分注意力可能都集中在了另一家公司SpaceX即将进行的具有历史意义的公开亮相上，这一事件预计将让他比现在更加富有。在与马斯克的xAI合并后，SpaceX的估值已达到1.25万亿美元。相比之下，特斯拉所面临的困境似乎显得微不足道。