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马斯克吹过的牛 现在要用17亿来还了
6 天前
关于开着辅助驾驶模式出车祸后车企是否应承担责任的问题，近年来争议不断。然而，随着相关法规的出台和监管的加强，这一问题的答案已逐渐清晰。今年上半年，工信部等监管部门对智能驾驶领域的宣传、功能使用和技术部署等问题提出了一系列规范性要求，禁止了“自动驾驶”“高阶智驾”“智驾”等误导性宣传词汇。同时，公安部也明确了智驾系统的功能定位和责任划分，指出驾驶人仍是行车安全的第一责任人，若因“脱手脱眼”等行为导致事故，将面临多重法律风险。此外，法规还规定，若智能驾驶系统因自身缺陷导致事故，生产者需承担责任。这些规定为智驾行业的发展划出了安全红线，也提醒车企在宣传和推广时需更加务实和谨慎，确保用户充分了解智驾系统的功能边界和使用风险。因此，在辅助驾驶模式下发生车祸，责任归属需根据具体情况综合判断，涉及驾驶员操作、系统缺陷及外部因素等多个方面。
